让我们解决这个问题，现在是前轮驱动，不是吗?

确实是，但是您当然已经知道– 1系列转向FWD在整个汽车媒体领域的评论部分中一直是有争议的主题。但是，梅赛德斯A级轿车已经证明，实际购买的大多数公共照护物品更多地是关于室内设计和标志的吸引力，而不是支撑和驱动轮。

从销售角度来看，宝马必须采取行动。前轮驱动和横向发动机意味着新款1系的引擎盖更短，后腿部空间增加了3.3厘米，比其前身增加了20升的行李箱空间。从本质上讲，两厢车比较好。另外，如果您已经阅读了我们的完整评论，那么您会知道BMW并没有把事情搞砸。这是个好消息。

(相关资料图)

那么，我们在这里有什么?

好吧，这是118i –新1系列的最小汽油发动机版本，如果买家继续避开柴油，则可能是最畅销的车型。这也是我们不得不在英国崎hol不平，天气恶劣的道路上行驶的第一个机会。

宝马渴望在英国强调1系的重要性-传统上，该舱口占该品牌在我们小岛上销量的20%。另外，购买者往往更年轻，其中65%的购买者显然会在时机成熟时升级到另一辆宝马。

迅速提醒我们这辆车的规格。

引擎盖下方是1.5升三缸涡轮增压发动机，可产生138bhp的功率。它只有五个门，并且该发动机可以与六速手动或七速自动变速箱配对。

我们的测试车全部采用顶级“ M Sport”内饰，在您开始在选项列表中打勾之前，起价为26,715英镑。基本规格SE的起价为24,430英镑(OTR)，而中档的“ Sport”则另加一个大号。

它在我们的那条道路上行得通吗?

内在地，是的。宝马知道改用FWD会引起一些不适，因此必须确保新的1系行驶良好。这意味着每种型号都有多连杆式后悬架-不仅是上档杆-而且新的牵引力控制系统贯穿i Division。

我们不会在这方面讨论太多技术细节，但是宝马表示，它在分配扭矩方面比旧系统快10倍，并且对于客户而言，将实现“无缝的抓地力过渡”。在潮湿的，绿荫覆盖的道路上驾驶118i时，我们不会对此提出异议-很少会为牵引力而挣扎，并且始终会以合理的速度感到放心。

发动机与我们在德国驾驶时的状态相同–在大多数情况下保持安静，但在需要时能够合理地自由旋转。118i的手动版本也很令人高兴。离合器感觉不错，变速箱使用起来很快乐。但是，跳入汽车，您会感觉到它与新1系列的“高级产品”感觉稍好一些。我们了解这可能会使你们中的许多人感到不安。

不过，还有另一个因素会严重影响汽车是否在英国正常工作-行驶质量。我们驾驶的自动和手动118i均配备了可选的自适应减震器，舒适模式可以很好地消除大多数颠簸。

M Sport内饰线的标准配置是18英寸轮圈，确实使声音比实际需要的要嘈杂，如果您确实有需要，甚至可以指定19英寸轮圈。我们的建议是坚持使用SE或Sport车轮(分别为16和17英寸)，以实现更好的精加工。

您还能告诉我们什么?

转向快速直接。1系列现在使用恒定比率，而上一代具有取决于您速度的可变系统。宝马说，这使汽车更具可预测性，而且95%的购买者只会在镇上找到转向灯且易于使用。再次，您会感觉到这款车的设计比以前具有更大的吸引力。

里面是什么感觉?

很好的问题，因为对于大多数潜在客户而言，这将是关键。新的1号楼比以前宽敞得多，这一事实表明，一个6英尺长的人现在可以舒适地坐在另一个6英尺长的后面。

内部的其余部分也足够溢价。Standard是8.8英寸的屏幕，但售价1,500英镑的“ Tech Pack 2”带来了漂亮的10.25英寸显示屏和harman / kardon音响系统，值得您多花一些钱。另外，还有语音控制功能。

快速呼唤可选的抬头显示器，这也是业内最好的显示器之一。

确实感觉汽车的功能已经从处理转向实用性了，但是它仍然是驾驶的好汽车，因此最好将其视为比以前更具吸引力的汽车。外观甚至在我们身上都在增长。也许。看着这架飞机飞下来。

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